“我們復工后發(fā)現(xiàn)，因為物流企業(yè)尚未達到復工復產(chǎn)條件，大量原材料運不進來。”長安福特物流部高級經(jīng)理肖力說。

　　沒想到，當天下午，兩江新區(qū)派駐長安福特的企業(yè)服務(wù)員就協(xié)調(diào)街道進行“特事特辦”，緊急對所涉及的6家物流企業(yè)進行復工復產(chǎn)條件復核。

　　隨后，原材料源源不斷地進入長安福特，多條生產(chǎn)線開始陸續(xù)啟動。截至目前，長安福特在兩江新區(qū)的51家供應(yīng)鏈企業(yè)全部復工復產(chǎn)。

　　與此同時，為打通產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的各個“節(jié)點”，兩江新區(qū)提前介入，全力做好區(qū)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的復工復產(chǎn)工作。截至2月18日，兩江新區(qū)149家規(guī)模以上汽車整車及配套企業(yè)中，有116家復產(chǎn)復工。

　　“隨著重慶產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同工作機制的進一步落實，這些支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能將持續(xù)釋放。”陳金山說，如京東方智慧電子、平偉實業(yè)等企業(yè)已經(jīng)復產(chǎn)。此外，太極、華峰、西南鋁、重鋼等行業(yè)龍頭企業(yè)也已復工復產(chǎn)。

　　智能化成復工最大亮點

　　在重慶已經(jīng)復產(chǎn)的企業(yè)中，智能化是最大亮點。

　　在長安汽車渝北工廠，重慶日報記者看到，焊裝車間內(nèi)，汽車零部件在生產(chǎn)線上自動傳輸，無人操作的物流小車按照地上劃定的線路穿插往返，上百條機械手在生產(chǎn)線上舞動忙碌，機械軸馬達轉(zhuǎn)動不停。工人們沒有“打堆”的情況，他們分散在各處對機器進行操作和監(jiān)控。

　　這樣的場景，在重慶比比皆是。即便是在勞動密集型的電子信息產(chǎn)業(yè)，實施智能化改造后，同樣顯現(xiàn)出復工的優(yōu)勢。

　　位于重慶高新區(qū)、主要生產(chǎn)電子零部件的臺晶重慶電子有限公司，生產(chǎn)也是熱火朝天。該企業(yè)負責人稱，通過實施智能化改造，企業(yè)在減少一線人員操作的同時，生產(chǎn)效率提高一倍多，特別是通過推進柔性自動化生產(chǎn)線，日產(chǎn)能更加穩(wěn)定。

　　陳金山表示，近年來，我市在多個領(lǐng)域?qū)嵤┲悄芑�改造，截至去年底，全市共實�?280個智能化改造項目，認定177個數(shù)字化車間和39個智能工廠。在汽車、電子信息產(chǎn)業(yè)中，由于智能化程度較高，也成為企業(yè)有序復工復產(chǎn)的一個優(yōu)勢。

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