一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，給汽車(chē)行業(yè)新添了一層不確定性。面對(duì)這場(chǎng)重大疫情，日趨成熟的汽車(chē)行業(yè)積極響應(yīng)，為打贏(yíng)疫情防控阻擊戰(zhàn)貢獻(xiàn)著力量。在支援疫區(qū)的同時(shí)，一些汽車(chē)企業(yè)還在思考如何最大限度降低疫情給自身帶來(lái)的不利影響。

　　加繆說(shuō)過(guò)，“這一切里面并不存在英雄主義，這只是誠(chéng)實(shí)的問(wèn)題”。在此次疫情防控中，汽車(chē)行業(yè)以其應(yīng)有的“誠(chéng)實(shí)”積極回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，著力解決力所能及的問(wèn)題。在編輯部同仁的鼓動(dòng)下，作為中國(guó)人民大學(xué)哲學(xué)碩士的經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，嘗試用哲學(xué)的視角觀(guān)察車(chē)市。本期《躍躍哲談》與您一同探討，汽車(chē)行業(yè)如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)疫情帶來(lái)的負(fù)面影響。

　　來(lái)勢(shì)洶洶的新型冠狀病毒，嚴(yán)重威脅著人民群眾的生命健康，也給中國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)較大不確定性。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同樣受到了一定程度的沖擊。

　　回顧2019年，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)啟“淘汰賽”大幕，并呈現(xiàn)出兩極分化加劇，新舊勢(shì)力縱橫交織等現(xiàn)象。對(duì)此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道在去年農(nóng)歷臘月時(shí)，選“盼”字作為己亥年的年度關(guān)鍵字，并借用朱自清先生的《春》一文，“盼望著，盼望著，東風(fēng)來(lái)了，春天的腳步近了”，寄望鼓舞士氣。

　　一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，給汽車(chē)行業(yè)新添了一層不確定性。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)坦言，“在2019年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)太難了的背景下，這次肺炎疫情的沖擊對(duì)車(chē)市屬于雪上加霜，導(dǎo)致剛剛回暖的車(chē)市又有一定影響”。

　　不過(guò)，“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力”，有著30多年從業(yè)經(jīng)歷，曾參與制定1994年、2004年版汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的李萬(wàn)里指出：在過(guò)去30多年的時(shí)間里，伴隨改革開(kāi)放的不斷深入，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的體系力，包括零部件、供應(yīng)鏈、整車(chē)制造以及售后服務(wù)都已經(jīng)成熟。
 

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